Laia Sanz acaricia el campeonato de Europa

La española Laia Sanz (Montesa Cota 4RT) se impuso en la segunda prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Trial Femenino, disputada este sábado en la localidad andorrana de Sant Julià de Lòria, y dejó visto para sentencia la conquista del que sería su noveno título de forma consecutiva.

Con esta victoria, Laia Sanz mantiene la imbatibilidad en el certamen continental desde el mes de agosto de 2002 y da un paso prácticamente decisivo para la consecución del que sería su noveno título de Campeona de Europa, todos consecutivos.

"Pero no es mi costumbre relajarme y por ello voy a seguir la línea habitual de trabajo para lograr mis objetivos principales de esta temporada"

A la piloto de Montesa, que penalizó únicamente un punto en cada vuelta, le bastaría finalizar cuarta en la prueba que cerrará el certamen (28 de agosto en Tanval, República Checa) para añadir un nuevo galardón a su palmarés. "Me he sentido bien en este trial, ya que tanto las primeras zonas, bastante húmedas, como especialmente las del río, con una fuerte corriente del agua, han sido bastante selectivas. Mi situación en el campeonato es ahora bastante cómoda, ya que ocho puntos de ventaja dan un buen margen de confianza", dijo.

"Pero no es mi costumbre relajarme y por ello voy a seguir la línea habitual de trabajo para lograr mis objetivos principales de esta temporada, los títulos mundial y europeo de trial femenino. A partir de septiembre, cuando haya concluido este programa, empezaré a pensar y trabajar más en el de enduro", comentó.

Audi gana Le Mans contra pronóstico

Marc Gené no pudo revalidar el triunfo en Le Mans que consiguió el año pasado con Peugeot. El piloto catalán, que en esta carrera formaba equipo con Alex Wurz (superviviente de 2009) y Anthony Davidson, que sustituía al australiano David Brabham, se quedó sin opciones un par de horas antes de que se cumpliera el día de carreras más famoso del mundo.

Audi, que logró un triplete inaudito tras lo visto durante las primeras horas de carrera, se llevó las mieles de un premio que quizás no merecía. Fue la novena victoria de Audi en esta prueba en la última década. La fiabilidad de los R15 con motor TDi fue muy superior a los FAB HDi de Peugeot, que sufrieron en la segunda parte de la carrera y que fue un lastre para su intento de revalidar la victoria de 2009.

El trío formado por Timo Bernhard, Mike Rockenfeller y Romain Dumas, con el Audi número 9, se llevó el triunfo arropado por los otros dos monoplazas de la marca de los aros. Un paseo triunfal que comenzó a falta de una hora para que la carrera expirase, ya con todos los Peugeot (incluido el privado de Oreca), fuera de combate.

Averías para Peugeot El último en caer fue el coche campeón, el de Alex Wurz, Marc Gené y Anthony Davidson, que cuando quedaban poco más de dos horas y buscaba desesperadamente colarse en el podio sufrió una avería en el motor definitiva.

Unas horas antes, por la noche, cuando el coche de Gené era líder, cedió cuatro vueltas y perdió la cabeza después de sufrir una avería en el alternador que necesitó ser solventada en el garaje.

Hamilton lidera el doblete de McLaren y Alonso, tercero

Lewis Hamilton ha completado un fin de semana perfecto y ha conseguido en Canadá saliendo desde la pole su segunda victoria de la temporada. Fernando Alonso que completó una buena carrera sólo pudo ser tercero, por detrás de Button.

Emocionante carrera la de el circuito de Guilles Villeneuve en la que se fueron alternando varios líderes, pero finalmente Hamilton fue el más listo y se impuso en el trazado canadiense. Alonso no tuvo suerte y los doblados lastraron su carrera.

Los otros pilotos españoles corrieron distinta suerte. De la Rosa no pudo terminar la carrera por una avería del motor y Alguersuari terminó duodécimo por detrás de su compañero Buemi, que finalizó octavo.

Marc Gené pierde una posición y Mansell, KO

La arrancada de la 78 edición de las 24 Horas de Le Mans fue algo accidentada. Marc Gené, con el Peugeot 908 número 1 cedió la segunda plaza de la carrera a su compañero de equipo Frank Montagny después de que el francés estuviera apretando fuerte durante las dos primeras vueltas. Gené, con un coche visiblemente más lento, hubo de dejar paso al Peugeot número 2 mientras por delante Pedro Lamy, con el Peugeot número 3, ponía distancia con sus perseguidores.

Sin embargo, en la tercera vuelta, Nigel Mansell sufrió un accidente a la salida de una curva con el Beechdean Ginetta-Zytek y acabó estrellándose contra los guardarraíles. Durante unos instantes, el piloto no parecía moverse y cundieron las alarmas. El Safety Car salió a pista y equipos de bomberos y ambulancias acudieron al lugar donde el campeón del mundo de F1 se había quedado varado.

Después de unos minutos de tensión, Mansell fue sacado del cockpit del Zytek para ser evacuado en ambulancia con un gesto de dolor en el rostro. Por el lugar del incidente y la forma en el que el coche perdió el control, algunas voces en el paddock especularon con un posible desvanecimiento del británico, de 56 años y poco activo en los últimos años.

La salida de los tres Safety Car (por la enorme longitud del trazado), dejó por detrás, en un grupo trasero, a los tres Audi, que, además entraron a boxes, y ya han cedido más de un minuto respecto a los Peugeot.

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE CANADA

Así va el campeonato

Sordo, 'degradado' en Citroën

Las consecuencias de la victoria de Sebastien Ogier en el último Rally de Portugal sobre los pilotos oficiales del equipo Citroën no se han hecho esperar. Evidentemente el perjudicado no ha sido Sebastien Loeb, sino el español Dani Sordo que en esa prueba lograba un tardio primer podio de la temporada. Olivier Quesnel director deportivo de la marca francesa ha decidido 'prescindir' de sus servicios en las pruebas que quedan por disputar con piso de tierra: Finlandia, Japón y Gales, no así en las de asfalto.

El piloto cántabro pasará de esta forma a correr al lado de Kimi Raikkonen, lo que le quitará la responsabilidad de llevar como fuera a la meta su Citroën C4 WRC para poder puntuar cara al Mundial de Marcas. El propio Sordo dará la razón o se la quitará a su patrón.

Land Rover prepara un tracción delatera y un híbrido

Land Rover ofrecerá a partir de 2011 la primera versión con dos ruedas motrices de su gama. Así, el nuevo Range Rover LRX se pondrá a la venta con ambas opciones de transmisión, 4x2 y 4x4, y se presentará este mismo otoño.

El LRX es un vehículo que se posiciona por debajo del Range Sport y presenta un aspecto más ligero y deportivo.

El LRX se convierte así en el Range más ligero, con un aire más compacto y tecnología más eficiente, con unas emisiones de CO2 de 130g/km.

Land Rover es una marca comprometida con el medio ambiente y los nuevos tiempos del automóvil. De esta manera, ya lanzó al mercado hace unos meses el primer todoterreno con sistema stop/start que para el motor en las retenciones, con una versión del Freelander.

Además, el LRX también ofrecerá una versión híbrida que verá la luz en 2012 y se pondrá a la venta un año después.

El prototipo híbrido, que se denomina 'range_e' montará un motor diésel y está siendo desarrollado sobre la plataforma del Range Rover Sport. De momento, se están realizando todos los ensayos con un propulsor TCV6 de 3.0 litros con transmisión automática de 8 velocidades. El modelo emitirá una emisiones de CO2 de menos de 100 gramos por kilómetro y podrá alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h.

Victorias de Marco Barba, líder, y Macleod en el Jarama

Marco Barba y el británico Callum Macleod se repartieron los triunfos en las dos carreras del Abierto Europeo de Fórmula 3 disputadas este fin de semana en el madrileño circuito del Jarama.

Marco Barca, líder del campeonato, sumó el sábado su segundo triunfo parcial del campeonato, al ganar por delante del italiano Kevin Ceccon (RP) y José Luis Abadín.

En la segunda, disputada este domingo, Marco Barba fue tercero en una manga ganada por Macleod y con Abadín en el segundo puesto.

Barca manda en la general con 49 puntos, ocho más que Macleod, 19 por delante de Ceccon y 21 de margen respecto a Abadín.

Campano sigue segundo tras lograr dos segundos puestos en Francia

Carlos Campano se mantiene segundo en el Campeonato del Mundo de la clase MX3 de motocross tras lograr dos segundos puestos en el Gran Premio de Francia, disputado en Saint Jean d'Angely.

Campano acabó segund en las dos mangas disputadas, siempre por detrás del líder del campeonato, el italiano Alex Salvini.

Salvini sigue primero del certamen con 228 puntos. Campano es segundo con sólo cuatro puntos menos.

En MX1, los italianos Antonio Cairoli y David Philippaerts se repartieron los triunfos en Saint Jean d'Angely.

Cairoli lidera el Mundial con 304 puntos. El belga Clement Desalle es segundo con 236, y Philippaerts marcha tercero con 229.

Bruno Spengler triunfa en Lausitzring

El canadiense Bruno Spengler (Mercedes) se impuso en la tercera carrera del campeonato alemán de turismos (DTM), disputada en el Lausitzring y en donde el español Miguel Molina (Audi) acabó decimotercero.

Spengler, que no ganaba en el DTM desde 2007, saco provecho de la mala suerte del británico Paul di Resta, que era líder de la carreras hasta que un problema en la rueda trasera derecha en la calle de garajes, le condenó a la segunda plaza.

El podio lo completó el también británico Jamie Green (Mercedes) en una carrera dominada por los Mercedes. El primer Audi fue el de Mike Rockenfeller, cuarto. Miguel Molina fue decimotercero.

Elección errónea de Merhi en Holanda

La decisión tomada por el equipo Mucke un minuto antes de arrancar el motor del coche de Roberto Merhi fue definitiva para decidir la suerte del piloto español en el Masters de F3 celebrado este domingo en Holanda.

Roberto pasó del cielo al infierno en cuestión de minutos. Y esta decisión tenía que ver con los neumáticos. Desde media hora antes del inicio de la carrera llovía débilmente sobre Zandvoort, aunque no en todo el circuito. Con estas perspectivas, Mucke decidía arriesgar montando gomas de agua en el coche de Roberto, mientras el resto de los primeros clasificados apostaban por mantenerse sobre seco.

Al semáforo verde, la lluvia se intensificó, y Roberto pudo sacar rendimiento de sus neumáticos hasta situarse líder destacado de la carrera. Desafortunadamente, esa misma lluvia se atenuó, y hasta cesó por momentos, a partir del quinto giro. En esas condiciones, los pilotos con slicks se comieron literalmente a Roberto, que tenía que hacer malabarismos para mantenerse en pista con unas gomas que a cada giro se recalentaban más y más, y que no le otorgaban la más minima oportunidad con una considerable diferencia de agarre.

Finalmente, en la vuelta quince, Merhi se veía obligado a detenerse en boxes para poner seco con sus gomas de agua completamente acabadas. Perdía una vuelta con los líderes y tan solo podía terminar en duodécima posición. Una verdadera lástima, pues el español demostró durante todo el fin de semana que era un claro contendiente a la victoria final.

Roberto Merhi volverá a las pistas dentro de unas semanas con la disputa de la cuarta cita de la F3 Euroseries en el trazado alemán de Norisring.

"Arriesgamos con los neumáticos y nos salió mal. Durante las primeras vueltas parecía que habíamos acertado, llegando a colocarme cómodo líder con una gran ventaja sobre el segundo, pero pronto comenzó a detenerse la lluvia y me encontré completamente indefenso", comentó el piloto español.

Vinagre mantiene el liderato y Treviño y Gómez se reparten las victorias en el Jarama

El Circuito del Jarama, en Madrid, fue el escenario del segundo meeting de la temporada de laCopa Peugeot 207 THP, disputándose la tercera y cuarta prueba puntuables en un trazado que se llenó para seguir las carreras.

Ambas pruebas fueron realmente competidas, siendo finalmente el triunfo de Treviño el sábado y de José J. Gómez este domingo; el portugués Nuno M. Vinagre sigue al frente del certamen.

En la carrera del sábado Arcadio Treviño se alzó con una clara victoria tras dominar la prueba en prácticamente toda su totalidad. El piloto del 207 marcó el ritmo en esta primera manga, clasificándose por detrás el líder del campeonato, Nuno M. Vinagre; el podio lo completó Rafael Peña.

La carrera de este domingo fue totalmente diferente y los cambios en la cabeza de la misma fueron de lo más habitual. Treviño impuso el ritmo tras la salida, incluso dominó buena parte de la prueba, pero las pocas diferencias en cabeza hicieron que se alternaran los líderes. Tras Treviño, Vinagre se situó primero en la octava vuelta después de un toque entre ambos, pero la pelea fue constante, saliendo mejor parado José J. Gómez, que se llevó su primer triunfo tras una carrera en la que no cometer ningún error fue el secreto.

Alexandre Teixidor hizo una carrera de menos a más, llevándose la segunda posición, y superando a su vez a Rafael Peña, quecompletó el podio una vez más. Nuno M. Vinagre llevó su 207 a la cuarta posición final, seguido por el vencedor del sábado primer líder de la del domingo, Arcadio Treviño.

El flamante Peugeot RCZ '200 años', pilotado por Olivier Pérez

DIEGO MARTÍN

La segunda y cuarta posición logradas en el Circuito del Jarama, permiten a Nuno Vinagre seguir liderando la clasificación de la monomarca; Rafael Peña por su parte, remonta puestos y se sitúa segundo del campeonato, pero con tan sólo tres puntos de ventaja sobre Treviño y José J. Gómez, que están empatados a puntos en tercera posición.

A la cita madrileña de la Copa 207 THP se unió el flamantePeugeot RCZ '200 años', modelo recientemente vencedor de las 24 Horas de Nürburgring en la categoría Diesel de menos de 2 litros, equipado con un motor HDi FAP 200 cv. Este vehículo rodó por las pistas del Jarama momentos antes de cada una de las dos carreras de la Copa 207 THP, y estuvo pilotado por el francés Olivier Pérez, uno de los miembros de los dos equipos que participaron en la prueba de Nürburgring.

El argentino Esteban Guerrieri, imparable en Brno

El argentino Esteban Guerreri, del equipo ISR, se impuso este fin de semana en las dos carreras de las World Series de Fórmula Renault 3.5, de automovilismo, disputadas en el circuito checo de Brno. En cuanto a los españoles, el mejor resultado del fin de semana fue un décimo puesto de Albert Costa en la carrera del domingo, lo que le permite ser séptimo en el campeonato con 27 puntos, uno más de los que tenía al llegar a Brno.

Guerreri, que ya lleva tres triunfos parciales en lo que va de temporada -ganó también la segunda de Spa, en Bélgica-, se impuso en la carrera del sábado por delante del neozelandés Brendon Hartley (Tech 1) y el ruso Anton Nebylitskiy (KMP). En la disputada en Brno, Guerrero repitió triunfo, esta vez con el francés Nathanael Berthon (Draco) y el checo Filip Salaquarda (ISR) como compañeros de podio. En esta manga el colombiano Julián Leal (Draco) acabó en el cuarto puesto.

El ruso Mijail Aleshin (Carlin) sigue al frente del campeonato pese a salir de Brno con un abandono en la carrera del sábado y un noveno puesto en la del domingo. Aleshin dispone de 52 puntos, tres más que el australiano Daniel Ricciardo (Tech 1), y siete por delante de Esteban Guerrieri, tercero en la general.

Audi RSQ: un audi para el año 2035

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Por vez primera Audi ha desarrollado un coche específicamente para una gran producción de Hollywood. Los ingenieros de la marca crearon este prototipo en exclusiva para el increíble ambiente de 2035 en I, Robot.

El Coupé deportivo Audi RSQ es una interpretación visionaria del lenguaje de diseño típico de la marca. Pero lo más importante es que, a pesar de su carácter extremo, el coche se reconoce perfectamente como un Audi. El espectador puede ver el frontal típico de Audi en la película, con la nueva calandra en una pieza.

El RSQ incluye elementos especiales sugeridos por el director, Alex Proyas. El deportivo con motor central utilizado por el departamento de policía en la obra, se mueve por el Chicago del futuro sobre esferas y no sobre ruedas. Sus dos puertas están ancladas en los pilares C de la carrocería y se abren hacia atrás como las alas de una mariposa.

Además del prototipo RSQ, Audi ha cedido varios vehículos de serie –enmascarados en sus formas– que aparecen en escenas de tráfico de la película.

Con este proyecto Audi abre un nuevo capítulo en la integración del producto dentro del contexto de una película como herramienta publicitaria. Previamente, la marca de los cuatro aros había participado con coches de serie en otras producciones. En casos especiales, como en Misión Imposible II, estos vehículos se utilizaron antes de su lanzamiento al mercado. Con I, Robot y el desarrollo específico de un coche del futuro, Audi va más lejos de lo que hasta ahora había hecho en estas actividades de marketing conocidas como “product placement”.

Audi ha participado como socio automovilístico en grandes producciones durante varios años. Además de en la obra clásica de acción de John Frankenheimer, Ronin, con Jean Reno y Robert de Niro (1998), la marca de los cuatro aros apareció con sus automóviles en The Insider (1999), con el ganador de un Premio de la Academia, Russell Crowe; en Mission Impossible II (protagonizada por Tom Cruise, 2000), en The Mothman Prophecies (protagonizada por Richard Gere, 2002), en About a Boy (protagonizada por Hugh Grant, 2002) y en Legally Blond 2, de Reese Witherspoon (2003).

Fuente: Audi

Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo se reparten la gloria a espaldas de Rossi

Dani Pedrosa se liberó en Mugello de los errores comentidos en anteriores carreras y logró su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Italia de MotoGP, por delante de Jorde Lorenzo, quien aumenta su ventaja en la general del Mundial, y de Andrea Dovizioso.

CLASIFICACIÓN CARRERA

	Piloto	Escudería	Tiempo
1º	Pedrosa	Repsol Honda	42:28.066
2º	Lorenzo	Fiat Yamaha	a 4.014
3º	Dovizioso	Repsol Honda	a 6.196
4º	Stoner	Ducati Marlboro	a 25.703
5º	Melandri	San Carlo Gresini	a 25.735
6º	De Puniet	LCR Honda	a 25.965
7º	Spies	Yamaha Tech 3	a 28.806
8º	Espargaró	Pramac Racing	a 40.172
9º	Simoncelli	San Carlo Gresini	a 41.394
10º	Capirossi	Rizla Suzuki	a 42.107
11º	Aoyama	Interwetten Honda	a 43.095
12º	Barberá	Aspar Ducati	a 43.363
13º	Edwards	Yamaha Tech 3	a 1:14.393
14º	Bautista	Rizla Suzuki	a 1:24.389

Toni Bou aumenta su ventaja en Japón

Toni Bou aumentó a once puntos su ventaja sobre su compatriota Adam Raga en el campeonato del mundo de trial al imponerse en la primera jornada de la prueba de Japón, cuarta cita del campeonato.

Se trata de la tercera victoria de Toni Bou en el presente Mundial, esta vez por delante de JeroniFajardo y de Raga.

"En la primera vuelta he querido arriesgar en un par de zonas y no ha sido lo más acertado, pero lo que cuenta es el resultado final"

La lluvia caída durante la noche dejó el terreno bastante delicado, pero Toni Bou se mostró pletórico de aciertos. "Me he sentido muy bien. En la primera vuelta he querido arriesgar en un par de zonas y no ha sido lo más acertado, pero lo que cuenta es el resultado final. Supongo que mañana el terreno estará más seco y que (Takahisa) Fujinami, mi compañero, querrá sacarse la espina", dijo.

Este domingo se disputará, también en el marco del Twin Ring Motegi, la quinta prueba del Campeonato del Mundo.

- GP de Japón, primer día:  1. Toni Bou (ESP-Montesa) 31 puntos (17+14)  2. Jeroni Fajardo (ESP-Beta) 44 (26+18)  3. Adam Raga (ESP-Gas Gas) 56 (39+17)  4. Takahisa Fujinami (JAP-Montesa) 56 (31+25)  5. Kenichi Kuroyama (JAP-Yamaha) 72 (37+35)
 
- Clasificación del mundial:  1. Toni Bou (Montesa) 73 puntos  2. Adam Raga (Gas Gas) 62   3. Takahisa Fujinami (Montesa) 59  4. Albert Cabestany (Sherco) 54  5. Jeroni Fajardo (Beta) 51