El VW CrossPolo, aire campestre para después del verano

El Cross Polo es una versión de gran personalidad, gracias a su imagen campestre y su versatilidad y estará disponible en el mercado español en septiembre.

Su línea con aire de todocamino, sus colores específicos y las barras en el techo dotan al Cross Polo de una carrocería muy llamativa. En el interior cuenta con aplicaciones en cuero y cromo mate y volante multifunción. Además, incluye climatronic, radio-cd, retrovisores ajustables y calefactables, pantalla multifunción, control de presión de neumáticos... Uno de los fuertes del nuevo Cross Polo está en su maletero que es ampliable hasta 952 litros con doble fondo y anillas de sujeción.

Está disponible con seis motorizaciones con potencias de entre 70 y 105 CV, tres de gasolina: 1.2 de 70, 1.4 de 85 y un TSI 1.2 de 105 CV. Con cambio manual de 6 marchas, además de transmisión DSG de 7 para la de 85 CV, Y otros tres diesel, entre 75 y 105

Opel Astra Sports Tourer, con espíritu familiar

Opel presenta el nuevo Astra Sports Tourer, la elegante versión familiar del Astra, que combina un diseño atlético y estilizado con toda la practicidad necesaria en este tipo de automóviles. Sustituye al actual Astra Station Wagon, adaptando su nombre al de las nuevas generaciones de vehículos familiares de la marca germana, como el Insignia Sports Tourer, pero manteniendo la misma idea de comodidad, calidad interior, aspecto deportivo y motores potentes y ahorradores.

El nuevo Astra Sports Tourer presenta unos acabados de alta calidad e incorpora tecnologías exclusivas de Opel, como el chasis electromecánico FlexRide, el sistema de iluminación adaptativa AFL+, los asientos delanteros ergonómicos y el sistema de cámara frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y avisa al conductor cuando cambia de carril de forma involuntaria. Además, los ingenieros de la marca están desarrollando la nueva generación del sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix, que se presentará el próximo año en este modelo.

El aspecto exterior del nuevo familiar de Opel combina un toque de deportividad con la innegable clase de los vehículos de su segmento. El perfil descendente y la marcada forma de sus laterales se combinan para dar al Sports Tourer una poderosa sensación de movimiento.

Su interior, lo más importante en este tipo de vehículos, combina a la perfección calidad, confort y espacio. Ofrece un nuevo sistema de asientos traseros FlexFold que permite que cada sección del respaldo abatible 60/40 sea plegada al presionar un botón en las paredes laterales del compartimento de carga. Es el primer ’wagon’ del segmento compacto que ofrece este cómodo sistema.

El maletero, que normalmente ofrece 500 litros de capacidad, se amplía hasta los 1.550 litros cuando plegamos todos los asientos traseros. Además, en esta configuración, la longitud del espacio de carga se incrementa hasta los 1.835 milímetros, 28 más que en el actual Astra Station Wagon, permitiendo el transporte de objetos de gran tamaño. Y para completar su perfil de vehículo familiar, ofrece hasta 25 litros de espacio en huecos portaobjetos en el interior del habitáculo.

El Astra Sports Tourer estrenará la nueva generación del sistema de transporte de bicicletas FlexFix

El nuevo ‘wagon’ del Astra estará disponible con ocho motorizaciones, gasolina y diésel, que van desde los 95 hasta los 180 CV. Una de las novedades será el motor 1.4 Turbo de gasolina, con 120 CV, que irá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Y la versión 1.4 Turbo de 140 CV estará asociada a una caja de cambios automática de seis marchas.

El motor 2.0 CDTi, el más potente de la gama diésel con 160 CV, irá asociado de serie a una caja manual de seis marchas, aunque opcionalmente podrá llevar una caja automática de seis. Con su contundente par motor de 380 Nm ofrece unas magníficas prestaciones combinadas con unas cifras de consumo muy ajustadas de tan sólo 5,1 litros de media cada 100 km y unas emisiones de 134 g/km de CO2.

Como mejoras ecológicas, todas las versiones con cambio manual ofrecerán un indicador de cambio de marcha, para que ayudarnos a realizar la conducción más eficiente posible. Además, en el futuro se introducirá la tecnología Start/Stop.

El nuevo Opel Astra Sports Tourer será fabricado en la planta de producción que la compañía posee en Ellesmere Port, en el Reino Unido.

Versiones V6 para el Porsche Cayenne en gasolina y diesel

El Porsche Cayenne crece con dos versiones con motor V6, un gasolina y un diesel. Se trata de dos opciones que pone el acento en un consumo más contenido además de un nivel de emisiones rebajado sin dejar de lado la deportividad inherente de este modelo y su capacidad todoterreno.

Los nuevos V6 equipados con el cambio Tiptronic S de ocho velocidades disminuyen el consumo en un 20% con respecto a las versiones anteriores. Así el de gasolina marca una media de 9,9 litros/100 km, mientras que el nuevo diesel se queda en 7,4 litros/100 km. En cuanto a la reducción de emisiones de CO2, las nuevas cifras son 200 y 195 gr/km, respectivamente.

Para conseguir estos datos, los nuevos Cayenne V6 va equipados con la función Start/Stop, además de la caja de cambios de 8 velocidades. También influyen en estos recortes de consumo una rebaja en el peso, la gestión térmica y el sistema de recuperación energética.

El nuevo V6 de gasolina es un propulsor de 3,6 litros y 300 CV que puede ir equipado también con cambio manual de seis marchas. Entre sus prestaciones, una aceleración de 0 a 100 km en 7,5 segundos (manual) ó 7,8 (tiptronic) con una velocidad máxima de 230 km/h.

El V6 de gasolina da 300 CV mientras que el diésel alcanza los 240 CV

Por su parte, el Cayenne V6 Diesel monta un motor de 3,0 litros con 240 CV, y sólo está disponible con el cambio Tiptronic S de 8 marchas. Sus prestaciones se resumen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, con una velocidad máxima de 218 km/h.

El Cayenne es un modelo que ha recibido una remodelación recientemente. Se ha mejorado su habitáculo y su versatilidad, con una banqueta posterior que se puede desplazar 160 mm o una mayor distancia entre ejes. También se ha mejorado su equipamiento. Así los V6 dispone de climatizador bizona, control de velocidad, faros adaptativos, radio-CD con pantalla táctil, llantas de 18 pulgadas, asistente para el cambio de carril, control de crucero… Y entre las opciones, el sistema de luces dinámico de Porsche o el sistema de sonido Burmester High-End Surround, con 16 canales y 1.000 watios de potencia.

Ambos se ponen a la venta con unos precios de 62.624 euros la versión de gasolina y 64.631, el diesel.

Volkswagen Jetta, nuevo aspecto y misma fiabilidad

Con 9,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, queda claro que el Jetta es uno de los auténticos superventas de Volkswagen. Pero si hay un mercado en el que tiene un nivel de aceptación extraordinario es en el americano, en concreto, en Estados Unidos. Motivo más que suficiente para que la marca germana haya elegido Times Square, el corazón de Nueva York, para presentar la nueva generación del Jetta.

Estamos ante un modelo que cambia radicalmente. No en el concepto, pero sí en las formas, en el estilo y, sobre todo, en su relevancia dentro de Volkswagen. El Jetta deja de compartir la práctica totalidad de su carrocería con el Golf, como ocurría anteriormente, para transformarse en un vehículo con estilo propio y con una carrocería exclusiva, tan específica como la del Passat CC o el propio Tiguan.

El nuevo Jetta crece, especialmente a lo largo. Con 4,46 metros de longitud, es hasta 9 centímetros mayor que su antecesor, algo que se deja notar especialmente en su habitabilidad interior. Sus medidas se completan con 1,45 metros de alto y un ancho de 1,78 metros. Con estas dimensiones, el Jetta adquiere un aspecto exterior imponente.

Con el motor 1.6 TDI BlueMotion, es la berlina de 4,6 metros más ahorradora del mundo

Su interior ofrece un nuevo concepto de diseño, que refleja calidad y esmero en cada detalle. Los instrumentos han sido colocados con una disposición pensada especialmente para facilitar su manejo. La consola central integra los controles rediseñados del climatizador y de los sistemas de radio y navegación, y se inclina ligeramente hacia el conductor. Los asientos son cómodos y amplios. Incluso en la versión básica se ofrecen de serie los respaldos abatibles en 40/60, seis airbags y la posibilidad de abrir el maletero desde el interior del vehículo gracias a un pulsador. Y gracias a sus mayores dimensiones, el nuevo Jetta ofrece 6,7 centímetros más de espacio para las piernas de los pasajeros de la parte trasera.

En Europa, el nuevo Jetta ofrecerá una gama formada por seis motores. Cuatro de ellos estarán disponibles a partir de 2011, el 1.2 TSI de 105 CV, el 1.4 TSI de 160 CV, y los dos turbodiésel ‘Common-Rail’, el 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Todos ellos, a excepción del 1.2 TSI, pueden ser combinados con el cambio automático DSG de seis velocidades y con el cambio DSG de siete velocidades.

Las versiones 1.2 TSI y 1.6 TDI equipan adicionalmente el paquete BlueMotion Technology que incluye, entre otros, el sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía de frenado. El 1.2 TSI ofrece unas cifras de consumo muy ajustadas de 5,3 litros cada 100 km en ciclo mixto, con unas emisiones de 123 g/km de CO2. El 1.6 TDI BlueMotion Techonology reduce el consumo a tan sólo 4,1 litros de media, con 109 g/km de emisiones, lo que convierte al Jetta con este motor en la berlina de 4,6 metros de longitud más ahorradora del mundo.

Mégane Coupé-Cabriolet, elegancia y estilo con techo de cristal

Con más de 170.000 unidades vendidas desde 2003 y tras varios años como líder indiscutible del mercado en el segmento de los compactos descapotables, el Mégane Coupé-Cabriolet se actualiza. Y lo hace con un diseño atractivo, en el que destaca un espectacular techo duro retráctil de cristal, y con unas dimensiones superiores a las que ofrecía en su anterior generación. En concreto, gana 13 centímetros de longitud, alcanzando ahora los 4,48 metros y mejorando notablemente tanto la habitabilidad interior como el espacio del maletero.

El nuevo Mégane Coupé-Cabriolet ofrece un maletero de 417 litros, que se ven reducidos a 211 litros cuando rodamos descapotados. La boca de acceso está situada a tan sólo 59 centímetros del suelo, facilitando las tareas de carga de equipaje, y el portón ofrece un sistema de cierre motorizado en su fase final.

Gracias a sus mayores dimensiones, el nuevo descapotable de la marca francesa ofrece un habitáculo más espacioso, algo que se nota especialmente en las plazas delanteras. Además, se mejora la sensación de amplitud gracias al nuevo diseño del techo de cristal, que se abre en 21 segundos pulsando un botón del habitáculo, y que está dividido en dos piezas, que también crecen permitiendo que el conjunto alcance un metro cuadrado de superficie.

La oferta mecánica del nuevo Mégane CC incluye cuatro motorizaciones, una gasolina de 130 CV y tres diésel, entre 110 y 160 CV. Todos ellos van asociados de serie a cajas de cambio manuales de seis velocidades. En los próximos meses la gama se ampliará con las versiones GT y GT Line, y con una versión que incluirá la caja EDC, primer cambio manual robotizado de doble embrague de la marca francesa. Los precios oscilarán entre los 25.400 euros de la versión gasolina 130 CV Dynamique y los 31.000 euros del motor dCi de 160 CV con acabado Privilege

RALLY DE OURENSE

Escudería Ourense organiza el 43 Rallye de Ourense, prueba de carácter nacional que se desarrollará del día 18 al 20 de junio de 2010.

Puntuabilidad

Además de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España descritos en el Artº 3.1 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010, el 43 Rallye de Ourense, será puntuable para los siguientes Trofeos:

• Challenge Renault Clío Rallyes 2010.
• Copa Suzuki Swift 2010.
• Mitsubishi Evo Cup Asfalto 2010.

Detalles de la prueba

• Distancia total del recorrido: 584,57 Kms.
• Distancia total de los tramos cronometrados: 225,43 Kms.
• Nº total de tramos cronometrados: 12
• Nº de tramos a reconocer: 7
• Nº de Etapas: 1
• Nº de Secciones: 5

Vehículos admitidos - Modificaciones permitidas

Están admitidos a participar y puntuar en el Rallye todos los vehículos descritos en el Anexo 9 al Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010, con las cilindradas y modificaciones permitidas detalladas en el mismo.

Premios y trofeos

A efectos exclusivos de atribución de premios en metálico, los vehículos participantes serán encuadrados en las siguientes agrupaciones:

• Agrupación I: S-2000, GT y Grupo N+
• Agrupación II: Grupo A, Grupo N, S-1600, R2, R3Y, R3T y Clásicos
• Agrupación III: GT-Producción, Grupo N-Producción, Vehículos Diésel (Grupos N y R3D) y R1

Para cada agrupación se repartirán los siguientes premios en metálico:

Puesto

Agrupación I

Agrupación II

Agrupación II

1º Clasificado

1.100 €

1.100 €

1.100 €

2º Clasificado

900 €

900 €

900 €

3º Clasificado

700 €

700 €

700 €

4º Clasificado

600 €

600 €

600 €

5º Clasificado

500 €

500 €

500 €

Se entregarán los siguientes Trofeos:

• A los 3 primeros clasificados de la Clasificación General Scratch.
• A los vencedores de la Copa de España de Grupo N.
• A los vencedores de la Copa de España para vehículos 2 ruedas motrices de hasta 2000 cc.
• A los vencedores del Trofeo de España GT.
• A los vencedores del Trofeo de España GT-Producción.
• A los vencedores del Trofeo de España R3.
• A los vencedores del Trofeo de España de Producción.
• A los vencedores del Trofeo de España de vehículos Diésel.
• Al vencedor del Trofeo de España Junior.
• A la vencedora del Trofeo de España de Copilotos femeninos.
• A los 3 primeros clasificados de cada una de las Copas Monomarca disputadas.

Escudería Ourense trae una vez más un planteamiento novedoso en el que, con mucho esfuerzo y a sabiendas de los tiempos difíciles en los que nos encontramos, se ha logrado renovar gran parte del recorrido, incluyendo una espectacular superespecial en la jornada del viernes y nada menos que tres tramos nuevos dejando la zona de Avión y retornando a Toén, Castrelo de Miño y alrededores.

También se ha alargado el recorrido del rallye superando con creces los 200 km. de especiales cronometradas. Destacar la incorporación de dos nuevos patrocinadores al importante elenco de empresas e instituciones colaboradoras del rallye, Estrella Galicia y el Consorcio de Turismo de la Ribeira Sacra que aportarán su granito de arena, para ayudarnos a continuar siendo una de las mejores pruebas del campeonato de España.

Sin duda sobre los mapas, Escudería Ourense se ha mantenido fiel a su tradición de diseñar uno de los rallyes más duros del campeonato de España.

La tercera generación del Suzuki Swift, lista en otoño

En otoño de 2010 se pondrá a la venta la tercera generación del Suzuki Swift, un vehículo de corte urbano que ha mejorado su eficiencia, su comportamiento y la seguridad.

En el exterior se puede encontrar un diseño más ágil y deportivo. Se ha reducido peso y se le ha dotado de una mayor rigidez torsional, además de una carrocería más segura ante impactos. También cuenta con neumáticos de mayor diámetro, más anchos y de perfil bajo.

Es algo más grande que el anterior y mejora en equipamiento de seguridad

Es algo más largo, ancho y alto (3.850 x 1.695 x 1.510 mm) que el anterior y también dispone de una mayor distancia entre ejes, con lo cual se ha podido optimizar el espacio interior. Entre el equipamiento gama en seguridad.

La gama se ofrecerá en principio con un propulsor de gasolina y otro diésel. El primero será de nuevo diseño, con tecnología Dual-VVT que rebaja sus emisiones a 116 gramos de CO2 por km y el consumo de combustible de 5,0 a 5,8 litros/100 km.

También el diésel DDis actual con tecnología common rail cumple con la normativa Euro-5 gracias a una gestión más precisa del motor. Así puede rebajar el consumo de combustible de 4,5 a 4,2 litros/100 km y las emisiones hasta 109 gr/km.

Mazda Furai : Race Track

MAZDA FURAI UN COCHE ENSUEÑO Y DE PESADILLA DE OTRAS MARCAS

Su nombre lo describe FURAI palabra japonesa que significa sonido del viento dado que el mazda furai es un coche que parece un avion monta un motor rotatorio que puede llegar a los 400 km/h la lastina es que este gran coche solo es un prototipo construido por mazda para que el resto de fabricantes aprendan a no meterse con mazda

Laia Sanz acaricia el campeonato de Europa

La española Laia Sanz (Montesa Cota 4RT) se impuso en la segunda prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Trial Femenino, disputada este sábado en la localidad andorrana de Sant Julià de Lòria, y dejó visto para sentencia la conquista del que sería su noveno título de forma consecutiva.

Con esta victoria, Laia Sanz mantiene la imbatibilidad en el certamen continental desde el mes de agosto de 2002 y da un paso prácticamente decisivo para la consecución del que sería su noveno título de Campeona de Europa, todos consecutivos.

"Pero no es mi costumbre relajarme y por ello voy a seguir la línea habitual de trabajo para lograr mis objetivos principales de esta temporada"

A la piloto de Montesa, que penalizó únicamente un punto en cada vuelta, le bastaría finalizar cuarta en la prueba que cerrará el certamen (28 de agosto en Tanval, República Checa) para añadir un nuevo galardón a su palmarés. "Me he sentido bien en este trial, ya que tanto las primeras zonas, bastante húmedas, como especialmente las del río, con una fuerte corriente del agua, han sido bastante selectivas. Mi situación en el campeonato es ahora bastante cómoda, ya que ocho puntos de ventaja dan un buen margen de confianza", dijo.

"Pero no es mi costumbre relajarme y por ello voy a seguir la línea habitual de trabajo para lograr mis objetivos principales de esta temporada, los títulos mundial y europeo de trial femenino. A partir de septiembre, cuando haya concluido este programa, empezaré a pensar y trabajar más en el de enduro", comentó.

Audi gana Le Mans contra pronóstico

Marc Gené no pudo revalidar el triunfo en Le Mans que consiguió el año pasado con Peugeot. El piloto catalán, que en esta carrera formaba equipo con Alex Wurz (superviviente de 2009) y Anthony Davidson, que sustituía al australiano David Brabham, se quedó sin opciones un par de horas antes de que se cumpliera el día de carreras más famoso del mundo.

Audi, que logró un triplete inaudito tras lo visto durante las primeras horas de carrera, se llevó las mieles de un premio que quizás no merecía. Fue la novena victoria de Audi en esta prueba en la última década. La fiabilidad de los R15 con motor TDi fue muy superior a los FAB HDi de Peugeot, que sufrieron en la segunda parte de la carrera y que fue un lastre para su intento de revalidar la victoria de 2009.

El trío formado por Timo Bernhard, Mike Rockenfeller y Romain Dumas, con el Audi número 9, se llevó el triunfo arropado por los otros dos monoplazas de la marca de los aros. Un paseo triunfal que comenzó a falta de una hora para que la carrera expirase, ya con todos los Peugeot (incluido el privado de Oreca), fuera de combate.

Averías para Peugeot El último en caer fue el coche campeón, el de Alex Wurz, Marc Gené y Anthony Davidson, que cuando quedaban poco más de dos horas y buscaba desesperadamente colarse en el podio sufrió una avería en el motor definitiva.

Unas horas antes, por la noche, cuando el coche de Gené era líder, cedió cuatro vueltas y perdió la cabeza después de sufrir una avería en el alternador que necesitó ser solventada en el garaje.

Hamilton lidera el doblete de McLaren y Alonso, tercero

Lewis Hamilton ha completado un fin de semana perfecto y ha conseguido en Canadá saliendo desde la pole su segunda victoria de la temporada. Fernando Alonso que completó una buena carrera sólo pudo ser tercero, por detrás de Button.

Emocionante carrera la de el circuito de Guilles Villeneuve en la que se fueron alternando varios líderes, pero finalmente Hamilton fue el más listo y se impuso en el trazado canadiense. Alonso no tuvo suerte y los doblados lastraron su carrera.

Los otros pilotos españoles corrieron distinta suerte. De la Rosa no pudo terminar la carrera por una avería del motor y Alguersuari terminó duodécimo por detrás de su compañero Buemi, que finalizó octavo.

Marc Gené pierde una posición y Mansell, KO

La arrancada de la 78 edición de las 24 Horas de Le Mans fue algo accidentada. Marc Gené, con el Peugeot 908 número 1 cedió la segunda plaza de la carrera a su compañero de equipo Frank Montagny después de que el francés estuviera apretando fuerte durante las dos primeras vueltas. Gené, con un coche visiblemente más lento, hubo de dejar paso al Peugeot número 2 mientras por delante Pedro Lamy, con el Peugeot número 3, ponía distancia con sus perseguidores.

Sin embargo, en la tercera vuelta, Nigel Mansell sufrió un accidente a la salida de una curva con el Beechdean Ginetta-Zytek y acabó estrellándose contra los guardarraíles. Durante unos instantes, el piloto no parecía moverse y cundieron las alarmas. El Safety Car salió a pista y equipos de bomberos y ambulancias acudieron al lugar donde el campeón del mundo de F1 se había quedado varado.

Después de unos minutos de tensión, Mansell fue sacado del cockpit del Zytek para ser evacuado en ambulancia con un gesto de dolor en el rostro. Por el lugar del incidente y la forma en el que el coche perdió el control, algunas voces en el paddock especularon con un posible desvanecimiento del británico, de 56 años y poco activo en los últimos años.

La salida de los tres Safety Car (por la enorme longitud del trazado), dejó por detrás, en un grupo trasero, a los tres Audi, que, además entraron a boxes, y ya han cedido más de un minuto respecto a los Peugeot.

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE CANADA

Así va el campeonato

Sordo, 'degradado' en Citroën

Las consecuencias de la victoria de Sebastien Ogier en el último Rally de Portugal sobre los pilotos oficiales del equipo Citroën no se han hecho esperar. Evidentemente el perjudicado no ha sido Sebastien Loeb, sino el español Dani Sordo que en esa prueba lograba un tardio primer podio de la temporada. Olivier Quesnel director deportivo de la marca francesa ha decidido 'prescindir' de sus servicios en las pruebas que quedan por disputar con piso de tierra: Finlandia, Japón y Gales, no así en las de asfalto.

El piloto cántabro pasará de esta forma a correr al lado de Kimi Raikkonen, lo que le quitará la responsabilidad de llevar como fuera a la meta su Citroën C4 WRC para poder puntuar cara al Mundial de Marcas. El propio Sordo dará la razón o se la quitará a su patrón.